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新能源汽車(chē)的電池?zé)峁芾頊y(cè)試

 更新時(shí)間:2022-04-18 點(diǎn)擊量:1928

新能源汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)



由于過(guò)高或過(guò)低的溫度都將直接影響動(dòng)力電池的使用壽命和性能,并有可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)的安全問(wèn)題,并且電池箱內(nèi)溫度場(chǎng)的長(zhǎng)久不均勻分布將造成各電池模塊、單體間性能的不均衡,因此,電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池系統(tǒng)而言是必需的。可靠、高效的熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)輛的可靠安全應(yīng)用意義重大。

電池?zé)峁芾頊y(cè)試



根據(jù)整車(chē)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景,電池?zé)峁芾砜煞譃槌潆娺^(guò)程熱管理和放電過(guò)程熱管理。對(duì)用戶使用體驗(yàn)而言,整車(chē)高低溫充電過(guò)程中電池的快速充電能力至關(guān)重要;整車(chē)高低溫放電過(guò)程中電池的輸出功率限制對(duì)整車(chē)動(dòng)力性及駕乘感受影響較大。根據(jù)動(dòng)力電池本身特性,電池存在過(guò)充、過(guò)溫等失效模式,嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致電池?zé)崾Э氐劝踩珕?wèn)題。<span class=

通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行高低溫充放電測(cè)試,可以得到:

①多工況、多場(chǎng)景下驗(yàn)證熱管理策略的覆蓋范圍,發(fā)掘可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn);

②在高級(jí)溫度下驗(yàn)證熱管理策略的有效性和可靠性;

③獲取對(duì)標(biāo)車(chē)型熱管理策略,為正向開(kāi)發(fā)提供參考,提高安全性和充電效。

測(cè)試方案

1

使用銘電雙向直流電源,設(shè)置電源在CV恒壓工作情況下,輸出電壓一般在600VDC,功率15KW,起始電壓從0V上升至600V,電流25A;對(duì)熱交換器進(jìn)行持續(xù)加熱測(cè)試;

2

低壓電源輔助供電,30VDC對(duì)熱管理機(jī)組控制部分供電,接通電源,對(duì)電池進(jìn)行充電;

3

高壓800VDC電源,對(duì)電池?zé)峤粨Q器進(jìn)行充電,實(shí)時(shí)檢測(cè)電池發(fā)熱量,超過(guò)安全溫度,及時(shí)切斷電源;

4

整個(gè)過(guò)程需全程記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。


分析要點(diǎn)

1

*電池不同充電倍率下的充電時(shí)間

*電池不同溫度下放電功率限制

*電池充放電過(guò)程電池最大電壓壓差、電池最大溫升

*不同溫度下加熱/冷卻時(shí)工作功率大小


配套儀器

2

儀器儀表:紅外熱像儀

設(shè)備系統(tǒng):PC機(jī),工控機(jī)


蘇公網(wǎng)安備 32059002006098

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